Informacje prasowe

Branża transportowa budzi wielkie emocje w wielu krajach Unii Europejskiej. Wszystko w związku z procedowaną w Parlamencie Europejskim dyrektywą o pracownikach delegowanych, która może zatrzymać polski transport. Choć wydawać by się mogło, że branża transportowa jest silnym konkurentem dla zagranicznych firm, to wiele może zmienić się po wejściu w życie tej dyrektywy. Nowe przepisy odbiją się rykoszetem na sytuacji finansowej tego sektora, który już i tak boryka się z wieloma problemami, choćby rosnącą konkurencją litewskich przewoźników czy narastającym brakiem kierowców. A już teraz nie jest najlepiej, bo zadłużenie rośnie z roku na rok. Długi polskich przewoźników wynoszą 925 mln złotych – wynika z danych Krajowego Rejestru Długów.

Co czwarty Polak jest w trudnej sytuacji finansowej, a co dziesiątemu nie wystarcza na bieżące potrzeby. Równocześnie ¼ z nas deklaruje, że dochody wystarczają na wszystko i nie musimy ograniczać wydatków. Krajowy Rejestr Długów już po raz drugi sprawdził, jak wyglądają portfele Polaków.

Z początkiem lipca znacząco znowelizowano kodeks cywilny i dość inwazyjnie zostały skrócone terminy przedawnień dochodzenia roszczeń majątkowch. Wierzyciele nie są zadowoleni, bowiem aktualnie mają maksymalnie 6 lat na dochodzenie swoich należności, a nie jak wczesniej 10. 

Dłużnicy-konsumenci, którzy wpadli w kłopoty finansowe z powodów losowych, mimo wszystko starają się uregulować dług. Ci, którzy mają pieniądze na spłatę zadłużenia, skupiają się bardziej na znalezieniu wymówki, która usprawiedliwi ich niepłacenie. Z kolei dłużnicy-przedsiębiorcy często gubią faktury od wierzyciela albo mówią, że to żona robi przelewy. Negocjatorzy z firmy windykacyjnej Kaczmarski Inkasso wysłuchują codziennie dziesiątek takich barwnych opowieści dłużników.