Centrum prasowe

Firmy świadczące usługi odroczonych płatności BNPL (buy now, pay later – kup teraz, zapłać później) w ostatnich 5 latach pobrały z Krajowego Rejestru Długów prawie 13,5 mln raportów o konsumentach. Opcja ta cieszy się coraz większym zainteresowaniem. Nic dziwnego – umożliwia klientom rozliczenie się po miesiącu lub nawet dłużej i rozłożenie kosztów zakupu na raty. Pokusa jest duża, bo można mieć wymarzoną rzecz szybciej, niż pozwala na to zawartość portfela.

Branża transportowo-spedycyjno-logistyczna w Polsce w drugiej połowie 2025 r. jest w stanie dalekim od stabilności. Choć pojawiają się oznaki ożywienia, dane finansowe i statystyki niewypłacalności pokazują, że sektor znalazł się w jednym z najtrudniejszych okresów ostatnich lat. Przedsiębiorcy muszą radzić sobie nie tylko z rosnącymi zaległościami w płatnościach, które według danych Krajowego Rejestru Długów wynoszą już 16,4 mld zł, ale też z wysokimi kosztami operacyjnymi, falą restrukturyzacji i spadkiem faktycznych wolumenów przewozowych.

Współpraca małej firmy z dużą niesie ryzyko, że ta większa będzie wykorzystywać swą przewagę rynkową. Jednak, jak wynika z najnowszego badania Krajowego Rejestru Długów, obawom przedsiębiorców równie często towarzyszy też nadzieja, że relacja z wielkim graczem popłaca. Co trzeci przedsiębiorca z sektora MŚP uważa, że daje ona możliwość sporego zlecenia, a tym samym – większych dochodów. Inna sprawa, że mikro, małe i średnie firmy są świadome swoich atutów. Mają zalety i nie wahają się ich użyć.

W 2026 roku ponad 2,8 mln przedsiębiorstw w Polsce zostanie objętych obowiązkiem korzystania z Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF). Dla wielu z nich będzie to największa zmiana technologiczna od czasu cyfryzacji JPK. Choć resort finansów zapowiada tę transformację jako krok ku nowoczesności, dla MŚP może oznaczać konieczność głębokiej reorganizacji sposobu działania. Eksperci radzą przedsiębiorcom: czas wdrożenia KSeF potraktujcie jako inwestycję.